汽轮机凝汽器

汽轮机凝汽器概述：

汽轮机凝汽器排汽冷凝水的种换热器又称复水器。要用于汽轮机动力装置，分为水冷汽轮机凝汽器和空冷汽轮机凝汽器两种。汽轮机凝汽器除将汽轮机的排汽冷凝水供锅炉使用外，还能在汽轮机排汽处建立真空和维持真空。

汽轮机凝汽器现场安装调试图

汽轮机凝汽器现场安装调试图二

汽轮机凝汽器图三

汽轮机凝汽器图四

汽轮机凝汽器图五

汽轮机凝汽器图六

汽轮机凝汽器现场制造生产图1

汽轮机凝汽器现场制造生产图2

汽轮机凝汽器现场制造生产图3

汽轮机凝汽器现场制造生产图4

汽轮机凝汽器现场制造产图1

汽轮机凝汽器现场制造产图2

汽轮机凝汽器现场制造产图3

汽轮机凝汽器现场制造产图4

汽轮机凝汽器分类：

按蒸汽凝结方式的不同汽轮机凝汽器可分为表面式（也称间壁式）和合式（也称接触式）两类。在表面式汽轮机凝汽器，与冷却介质隔开的蒸汽在冷却壁面上（通为金属管子）被冷凝液体。冷却介质可以是水或空气。水冷表面式汽轮机凝汽器-汽轮机凝汽器按冷却水的流动方式分为单流程、双流程两种。在合式汽轮机凝汽器，蒸汽是在与冷却介质合的情况下被冷凝液体的。被冷凝的蒸汽既可是水蒸汽，也可是其他物质的蒸气。

汽轮机凝汽器结：

双流程汽轮机凝汽器水冷表面式汽轮机凝汽器要由壳体、管束、热井、水室等部分。汽轮机的排汽通过喉部进入壳体，在冷却管束上冷凝水并汇集于热井，由凝结水泵抽出。冷却水（又称循环水）从水室进入冷却管束并从出口水室排出。

汽轮机凝汽器：

为蒸汽凝结时在汽轮机凝汽器内维持度真空和良的热效果，还配有抽气设备，它不断将入汽轮机凝汽器的空气和其他不凝结气体抽出。抽气设备要有射水抽气器、射汽抽气器、机械真空泵和联合真空泵等。 空冷表面式汽轮机凝汽器空气借助风机在管束外侧横向通过或自然通风，而蒸汽在管束内流动被冷凝水。为提管外热，这种汽轮机凝汽器均采用外肋片管。它的背压比水冷凝器得。 合式汽轮机凝汽器 有喷雾式和平面射流式两种。在喷雾式汽轮机凝汽器，冷却水被雾化滴状；而在平面射流式，冷却水以膜状与汽轮机的排汽接触。般采用平面射流式结，因它具有的真空，能把不凝结气体部排出。

势

汽轮机凝汽器及应用：

连云港灵动公司从事火力发电厂汽轮机凝汽器,换热器设计,制造,技术改造,安装及冷却管换、防腐封等工程已有经验。下设工程部和3支的汽轮机凝汽器改造施工队伍，现有技术人员7名，种作业技术工人50余名，装备有套的用测仪器。 公司技术人员根据用户机容量等具体现场情况，设计出的施工方案，并由经验丰富的人员按照合同规的工程内容、工艺要求、安措施及电力工程建设标准DL5011-92进行施工，确保工程、按时、完工，在长期汽轮机凝汽器、 换热器设计、技术改造和冷却管（不锈钢管）换过程积累了丰富的经验，施工工期短，工程本低，施工稳。

刮片清洗技术：

1、速：两个人同时进行清洗操作，每小时可清洗1000根汽轮机凝汽器管子。清洗时，可以分甲、乙侧轮流清洗，须停机，缩短汽轮机凝汽器修时间。别适合火电厂夏季汽轮机凝汽器真空不良时，半侧带负荷不停机修清洗（人孔门可拆端盖清洗）。 2、安：殊聚乙烯材质－安、不损伤管路和管板胀口。别适用于发电厂汽轮机凝汽器薄壁铜管、钛管的清洗。 3、：般而言，清洗弹头次通过管道即完清洗，对于污垢量较的管道或清洗，可再复清洗次，对于个别被泥沙堵死，已经看不到对面灯光的管子，在放入？清洗，打次空。通过次清洗，效果明。次清洗，端差明降低，提机效率。 4、易验：清洗？将汽轮机凝汽器管路污垢带出管路，清洗效果，验清洗效果是目了然。 5、本低：清洗格只有 压水射流清洗 格的1/2。

设计：

设计时，应根据汽轮机排汽量、排汽面积、年或月平均水温和供水方式，对背压、冷却水倍率（指冷却水量与被冷凝蒸汽量的比，般为 50～120）和冷却水管内流速等进行技术经济比较，确方案。汽轮机凝汽器在结上应有合理的管束排列，以提总的热系数和降低汽侧阻力；合理布置空气冷却区和抽气口，防止形空气死区；配备的抽气设备，以良的热交换；喉部要有良的空气动力，以排汽较均匀地进入冷却管束，不致形汽流旋涡而浪费部分冷却面积；整个外壳要有良的气和足够的刚度，以利于提真空严和防止外壳变形；要使汽流良地加热凝结水，并达到的除氧效果；根据管子振动计算选择合理的间支撑板跨距，避运行时引起管束共振而使管束遭到破坏。

保护：

汽轮机凝汽器的换热管材料般以 碳钢管、不锈钢管和铜管为，其碳钢管材质的管板在作为汽轮机凝汽器使用时，其管板与列管的焊缝经出现 腐蚀 泄，泄物进入冷却水系会造污染环境及物料的浪费。在制作时，管板与列管的焊接般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分与工业冷却水接触，而工业冷却水的杂质、盐类、气体、微生物都会对管板和焊缝的腐蚀。表明，工业水论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起要作用。另外，金属结的复杂程度也会影响腐蚀形态。因此，管板与列管焊缝的腐蚀以 孔蚀 和 缝隙腐蚀 为。从外观看，管板表面会有许腐蚀产物和积沉物，分布着小不等泡。以海水为介质时，还会产生电偶腐蚀，双金属腐蚀也是管板腐蚀的种见现象。

工作原理

汽轮机凝汽器工作原理：

汽轮机凝汽器是现代火电站和核电站采用的典型汽轮机。凝汽设备是汽轮机装置的要部分，它的设计制造和运行的劣，直接影响汽轮机装置的经济和安。 凝汽设备在汽轮机装置的热力循环起到冷的作用。降低汽轮机排气温度和排气压力，可以提热循环清洗效率。汽轮机凝汽器的要作用，是在汽轮机排汽口建立并保持度真空，二是在汽轮机排汽凝结的水作为锅炉给水，个完整的循环。而通过与循环水进行热交换，使汽轮机凝汽器保持较的真空度。真空过低会严影响电厂机的安经济运行,而造真空过低其个要原因就是冷却水管结垢。汽轮机的结垢对凝集器的能影响较，它不仅使汽机端差增，而且使汽机真空度降低，排气温度升，影响汽轮机的经济和安。 长期以来的清洗方式如机械方法（刮、刷）、压水、化学清洗(酸洗)等在对设备清洗时出现很问题：不能清除水垢等沉积物，酸液对设备造腐蚀形洞，残留的酸对材质产生二次腐蚀或垢下腐蚀，终导致换设备，此外，清洗废液有，需要量金进行废水处理。

清洗规则：

利用清洗剂清洗汽轮机凝汽器， 福世泰克 的、环保、安、腐蚀，不但清洗效果良而且对设备没有腐蚀，能够汽轮机凝汽器的长期使用。福世泰克清洗剂（有的添加湿润剂和穿透剂，可以清除用水设备所产生的顽固的水垢（碳酸钙）、锈垢、油垢、粘泥等沉淀物，同时不会对人体造伤害，不会对钢铁、紫铜、 镍 、钛、橡胶、塑料、纤维、玻璃、陶瓷等材质产生侵蚀、蚀、氧化等其他有害的反应，可延长设备的使用。

清洗工艺：

1． 隔离设备系，并将汽轮机凝汽器里面的水排放干净。

2． 采用压水清洗管道内存留的淤泥、藻类等杂质后，封闭系。

3． 在隔离阀和交换器间装上 球阀 （不小于1英寸=2.54厘米），进水和回水口都应安装。

4． 接上输送泵和连接导管，使清洗剂从汽轮机凝汽器的底部泵入，从部流出。

5． 开始向汽轮机凝汽器里泵入所需要的福世泰克清洗剂（比例可根据具体情况调整）。

6． 反复循环清洗到的清洗时间。随着循环的进展和沉积物的溶解，反应时产生的气体也会增，应通过放气阀将余的空气排出。随着空气的排出，汽轮机凝汽器内的空间会增，可加入适当的水，不要开始就注入量的水，可能会造水的溢出。

7． 循环要时查清洗剂的，可以使用PH 试纸测。如果溶液保持在PH2‐3时，那么清洗剂仍然。如果清洗剂的PH 达到5‐6时，需要再添加适量福世泰克清洗剂。终溶液的PH在2‐3时保持30分钟没有明变化，明达到了清洗效果。 注意：福世泰克清洗剂可以回收后复使用，排放会造浪费。

8． 达到清洗时间后，回收清洗溶液。并用清水反复冲洗交换器，直到冲洗干净至，用PH试纸测PH6~7。

9． 完清洗后既可开机运行。也可以打压试验，看是否有泄现象。

10．设备稳后，记下当的介质过流量、工作压力、换热效率等数据。

11． 比较清洗和清洗后数的变化，就可以计算出该企业每个小时所节省的电费、煤费等生产费用及提的工作效率，这正是企业采用福世泰克技术应用的补偿。

12．同样的操作方法也可用于板式、框架式的热交换器清洗。

13．如企业需要设备进行钝化预膜处理，可按以下流程进行操作：将钝化预膜剂按稀释比泵入设备（同时在循环槽内悬挂试片）；按时间循环、浸泡；测预膜效果（红法或蓝法）；排放；水冲洗干净至（用PH试纸测PH6~7）。

14．钝化预膜后，采用风机等通风设备将系吹干，可确保并提升钝化预膜效果。

使驱动汽轮机做功后排出的蒸汽变凝结水的热交换设备。蒸汽在汽轮机内完个膨胀过程后，在凝结过程，排汽体积急剧缩小，原来被蒸汽充满的空间形了度真空。凝结水则通过凝结水泵经给水加热器、给水泵等输送进锅炉，从而整个热力循环的连续进行。为防止凝结水含氧量增加而引起管道腐蚀，现代容量汽轮机内还设有真空除氧器。

要作用：

1）在汽轮机排汽口造较真空，使蒸汽在汽轮机膨胀到低压力，增蒸汽在汽轮机的可用焓降，提循环热效率；

2）将汽轮机的 低压缸排出的蒸汽 凝结水，送回锅炉进行循环；

3）汇集各种疏水，减少汽水损失。

4）也用于增加除盐水（正补水）

表面式汽轮机凝汽器的工作原理 ：

汽轮机凝汽器装有量的铜管，并通以循环冷却水。当汽轮机的排汽与汽轮机凝汽器-汽轮机凝汽器铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的给循环冷却水并被带走。这样排汽就通过汽轮机凝汽器不断的被凝结下来。排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下汽轮机凝汽器内部造较的真空。 汽轮机凝汽器是火力发电厂的型换热设备。

汽轮机凝汽器装有量的铜管，并通以循环冷却水。当汽轮机的排汽与凝汽 器-汽轮机凝汽器铜管外表面接触时，因受到铜管内水流的冷却，放出汽化潜热变凝结水，所放潜热通过铜管管壁不断的给循环冷却水并被带走。这样排汽就通过汽轮机凝汽器不断的被凝结下来。排汽被冷却时，其比容急剧缩小，因此，在汽轮机排汽口下汽轮机凝汽器内部造较的真空。 汽轮机凝汽器是火力发电厂的型换热设备。

图1为表面式汽轮机凝汽器的结示意图。

汽轮机凝汽器运行时，冷却水从水室的下半部分进来，通过冷却水管（换热管）进入后水室，向上折转，再经上半部分冷却水管流向水室，后排出。低温蒸汽则由进汽口进来，经过冷却水管之间的缝隙往下流动，向管壁放热后凝结为水。

结说明：

汽轮机凝汽器结为单壳体、对分、单流程、表面式。 汽轮机凝汽器为单壳体对分单流程表面式，它在低压缸下部横向布置。壳体置于弹簧支座上，其上部与汽机排汽缸采用刚连接。循环水流经管束使壳体内汽机排汽凝聚，凝聚水聚集在热井内并由凝聚水泵排走。壳体内布置管束，热井置于壳体下方,正水位时其水容积为不少于4分钟凝聚水泵运行时流量。由外壳和管束单流程,管子为铜合金管,用淡水冷却。管束布置为带状管束，又称“将军帽”式布置汽轮机凝汽器喉部和汽轮机低压缸排汽管连接，上接径口尺寸：7532×6352分两半制造，即7890×3355×1980，接颈壁板用厚16mm、20g钢板。内焊肋板（δ16）加强，侧板间用18号角钢，20a槽钢φ102--φ159的20号钢管加强，使之有足够的刚度。 接颈下部呈截锥四方形,分三制造,左右两尺寸是12100×2600×3841，间尺寸是12100×2300×3841，接颈下部侧板用厚20mm的20g钢板，内焊肋板，管斜支撑加强。接颈下部右侧（冷却水进水管侧）装有两个减温器。属低压旁路装置供货范围。 汽轮机六七八抽汽管道，经由接颈右侧（冷却水出口管侧）向外引出。管道热补偿采用伸缩节。 管板间距12330mm，间设置不同标隔板14块，冷却管板在管板间以5斜度倾斜。同时管板安装斜度也是5，以两者垂直，这样进出水室心标差62mm。管板与壳体通过过渡连在起，过渡长度为300mm。 每块隔板下面用三根圆钢1026支撑，隔板与管子间用2201107.5的工字钢及对斜铁，用以调节隔板安装尺寸。隔板底部在同平面上。 壳体与热井通过垫板直接相连，热井度为2041，分左右两部分制造。在热井有工字钢，支撑圆管，刚度很。热井底板上开三个500 1000的方空与凝聚水出口装置相连。隔板间用三根895的钢管连结，隔板边与壳体侧板相焊。每列隔板用三根70的圆钢拉焊住，圆钢两端还与管板过渡相焊。凝聚水出口装置上部设网格板，防止杂物进入凝聚水管道，同时防止人进入热井后从此掉下。 空冷区上方设置挡板，阻止汽气合物直接进入空冷区。空气挡板两边与隔板封焊。每列管束在三个挡板上开199100方孔，用三根方管合拼联2736.5的抽气管。 弧形半球形水室，具有水流均匀，不易产生涡流，冷却水管充水合理，有良换热效果等。水室侧板用25mm厚的16Mn钢板，水室法兰用60mm厚的16MnR，并与管板，壳体用螺栓联接。形橡胶圈作封垫，水室的封。进出水管直径2000。在水室上设有人孔，直径为450，修时为防止工人进入人孔后不掉入循环水管里，在进出水管处加设道网板，由不锈钢薄板既不增加水阻又能安。水室上有放气口、排水孔、手孔及温度、压力测。水室壁涂环氧保护层，并有牺牲阳保护。 在上排管子之上300mm处设8个真空测，测量是用两块5mm厚板，30mm间隔的测量板，从板间接头上引143管至接颈八个测真空处进行真空测量。 汽轮机凝汽器-汽轮机凝汽器热井：汽轮机凝汽器下部收集凝结水的集水井， 放于汽机房下 方 。作用为收集凝结水，并且给凝结水泵提供的静压头。 它装于弹簧和底板上 ， 弹簧由汽机答应力进行设计。考虑到弹簧摩擦角产生的水平力，78个弹簧采用半左旋半右旋，以使力平衡。 为防止运行时汽轮机凝汽器后、左右移动，造汽轮机凝汽器、低压缸不同心，对低压缸不利，热井底板上焊固板使地板与弹簧基础柱上埋入的钢板粘合，这样汽轮机凝汽器只能上下移动。

真空度义：

从真空表所读得的数称真空度。真空度数是表示出系压强际数气压强的数，即：真空度=气压强压强

真空的形要原因：

在启动过程真空是由、辅抽将汽轮机内量空气抽出而形的。在正运行，真空的形是由于汽轮机排汽在内骤然凝结水时其比容急剧缩小而形的。 如蒸汽在压力4kpa时蒸汽的体积比水的体积3万倍，当排汽凝结水后，体积就为缩小，使汽轮机凝汽器内形度真空。

真空形和维持须具备三个条件：

1）铜管须通过的冷却水量；

2）凝结水泵须不断地把凝结水抽走，避水位升，影响蒸汽的凝结；

3）抽汽器须把入的空气和排汽的其它气体抽走。

真空降低的原因：

（1）循环水量减少或断：

循环水泵跳闸、循进阀门误关、循环水泵出口蝶阀阀芯落、循进滤网堵：水量断，进水压力下降，出水真空至，循泵电流至或升，须不破坏真空停机；若未关死，立即减 负荷 恢复；

循出阀门误关、汽轮机凝汽器水侧板管堵塞、收球网板不在运行位置：循环水压上 升，温升增；

进水不畅：循泵电流晃动，进水压力下降，出水真空降低，循环水温升增，水量不足；. -4 Q1 j- {3 u 虹吸破坏（进水压力低、板管堵塞、出水侧空气）：虹吸作用减小时，会使水量减少，却又提了循环水母管压力，而压力对维持水量是有利的，所以虹吸破坏然是个过程。出水真空晃动且缓慢下降，温升增。

操作：

（1）提循环水压力（关小出水门），对循出放空气，建立出水真空。

（2）轴封汽压力低：提 压 力，关小轴加排汽 风机 进气门；冷空气会使转子收缩，负差胀增。

（3）水位：排汽温度升同时，凝水温度下降，过冷度增加。端差增；水位﹥抽汽口度、运行凝泵跳闸、管路堵、备用泵逆止门坏、 系 要气控调门失灵、钛管：备用凝泵自启动，出口压力至或升，凝泵电流晃动或升或下降至空载；

（4）真空系空气： 管道 、法兰、焊口、人孔门、空气门、放水门、水位计、小机排汽蝶阀、向空排气薄膜、U形管水封；

（5）空气抽出 设备故障 ：真空泵、泵入口空气逆止门阀芯落、阀门坏。

真空急剧下降的原因和处理

1．循环水断 ： 循环水断的故障可以从循环泵的工作情况判断。若循环泵电机电流和水泵出口压力到，即可确认为循环泵跳闸，此时应立即启动备用循环泵。若强合跳闸泵，应查泵是否倒转；若倒转，严禁强合，以电机过载和断轴。如备用泵，则应迅速将负荷降到，打闸停机。 循环水泵出口压力、电机电流摆动，通是循环水泵吸入口水位过低、网滤堵塞等所致，此时应尽采取措施，提水位或清降杂物。 如果循环水泵出口压力、电机电流幅度降低，则可能是循环水泵本身故障引起。 如果循环泵在运行出口误关，或备用泵出口门误门，造循环水倒流，也会造真空急剧下降。

2．射水抽气器工作失 ： 如果发现射水泵出口压力，电机电流同时到，说明射水泵跳闸；如射水泵压力．电流下降，说明泵本身故障或水池水位过低。发生以上情况时，均应启动备用射水磁和射水抽气器，水位过低时应补水至正水位。

3．满水 ：在短时间内满水，般是汽轮机凝汽器铜管泄严，量循环水进入汽侧或凝结水泵故障所致。处理方法是立即开水位调节阀并启动备用凝结水泵。要时可将凝结水排入地沟，直到水位恢复正。 铜管泄还表现为凝结水硬度增加。这时应停止泄的汽轮机凝汽器，严时则要停机。 如果凝结水泵故障，可以从出口压力和电流来判断。

4．轴封供汽断 ： 如果轴封供汽压力到或出现微负压，说明轴封供汽断，其原因可能是轴封压力调整节器失灵，调节阀阀芯脱落或汽封系进水。此时应开启轴封调节器的旁路阀门，查除氧器是否满水(轴封供汽来自除氧器时)。如果满水，迅速降低其水位，倒换轴封的备用汽。

真空缓慢下降的原因和处理

因为真空系庞，影响真空的因素较，所以真空缓慢下降时，寻找原因比较困难，可以查以下各项，并进行处理。

1．循环水量不足 ： 循环水量不足表现在同负荷下，汽轮机凝汽器循环水进出口温差增，其原因可能是进入杂物而堵塞。对于装有胶球清洗装置的机，应进行反冲洗。对于出口管有虹吸的机，应查虹吸是否破坏，其现象是：出口侧真空到，同时入口压力增加。出现上述情况时，应使用循环水系的辅助抽气器，恢复出口处的真空，要时可增加进入汽轮机凝汽器的循环水量。 汽轮机凝汽器-汽轮机凝汽器出人口温差增加，还可能是由于循环水出口管积存空气或者是铜管结垢严。此时应开启出口管放空气阀，排除空气或投入胶球清洗装置进行清洗，要时在停机后用压水进行冲洗。

2．汽轮机凝汽器水位升 ： 导致水位升可能是凝结水泵入口汽化或者铜管破裂入循环水等。凝结水泵入口汽化可以通过凝结水泵电流的减小来判断，当确认是由于此原因造水位升时，应查水泵入口侧兰盘根是否不严，入空气。铜管破裂可通过验凝结水硬度加以判断。

3．射水抽气器工作水温升 ： 工作水温升，使抽气室压力升，降低了抽气器的效率。当发现水温升时，应开启工业水补水，降低工作水温度。

4．真空系人空气 ： 真空系是否入空气，可通过严试验来查。此外，空气入真空系，还表现为凝结水过冷度增加，并且端差增。

真空下降的危害：

(1)使排汽压力升,可用焓降减小,不经济,同时 机 出力有所降低；

(2)排汽 温度 升,可能使铜管松弛,破坏严；

(3)排汽温度升,使排汽缸及 轴承 座受热膨胀,引起心变化,产生振动；

(4)汽轮机轴向位移增加,造力轴承过载而磨损；

(5)真空下降使排汽的容积 流量 减小,对末叶片的某部位产生较的振力,有可能损坏叶片,造 事故 .

严差的要原因及汽侧

1 、汽轮机排气缸和汽轮机凝汽器喉部连接法兰或焊缝处气。如采用套筒水封连接方式，喉部变形使填料移动，填料压得不紧，或封水量不足。

2 、汽轮机端部轴封存在问题或工作不正。

3 、汽轮机低压缸接合面、表计接头等不严。

4 、有关阀门不严或水封阀水量不足。

5 、凝结水泵轴向封不严。

6 、低压给水加热器汽侧空间不严。

7 、设备、管道破损或焊缝存在问题。

水侧

1 、胀管管端泄。采用垫装法连接管子和管板时，填料部分封不。

2 、在管子端部发生冲蚀。

3 、冷却管破损。

端差 ：

压力下的饱和温度与冷却水出口温度之差。对的汽轮机凝汽器，端差的小与冷却水入口温度、单位面积蒸汽负荷、铜管的表面洁净度，内的入空气量以及冷却水在管内的流速有关。个清洁的汽轮机凝汽器，在的循环水温度和循环水量及单位蒸汽负荷下就有的端差指标，般端差指标是当循环水量增加，冷却水出口温度愈低，端差愈，反之亦然；单位蒸汽负荷愈，端差愈，反之亦然。际运行，若端差比端差指标得太，则表明冷却表面铜管污脏，致使导热条件化。

端差增加的原因

1.铜管水侧或汽侧结垢；

2.汽侧入空气；

3.冷却水管堵塞；

4.冷却水量减少等

过冷度

液体温度达到理论结晶温度时并不能进行结晶，而须在它温度以下的某温度（称为际开始结晶温度）才开始结晶。在际结晶过程，际结晶温度总是理论结晶温度，这种现象为过冷现象，两者的温度差被称为过冷度。

过冷度产生的原因 ：

由于冷却水管管子外表面蒸汽分压力管束之间的蒸汽平均分压力，使蒸汽的凝结温度管束之间合汽流的温度，从而产生过冷。

由于汽轮机凝汽器内存在汽阻，蒸汽从排汽口向下部流动时遇到阻力，造下部蒸汽压力上部压力，下部凝结水温度较上部低，从而产生过冷。

蒸汽被冷却液滴时，在冷却水管间流动，受管内循环水冷却，因液滴的温度比冷却水管管壁温度，凝结水降温从而其饱和温度，产生过冷。

由于汽侧积有空气，空气分压力增，蒸汽分压力相对降低，蒸汽仍在自己的分压力下凝结，使凝结水温度排汽温度，产生过冷。

造上存在缺陷，冷却水管束排列不合理，使凝结水在冷却水管外形层水膜，当水膜变厚下垂水滴时，水滴的温度即水膜内、外层平均温度水膜外表面的饱和温度，从而产生过冷却。

入空气或抽气器工作不正，空气不能及时被抽出，空气分压力增，使过冷度增加。

热水井水位正范围，汽轮机凝汽器部分铜管被淹没，使被淹没铜管循环水带走部分凝结水的热量而产生过冷却。

循环水温度过低和循环水量过，使凝结水被过度的冷却，过冷度增加。

汽轮机凝汽器铜管破裂，循环水入凝结水内，使凝结水温度降低，过冷度增加。 凝结水过冷度是衡量汽轮机凝汽器运行经济的要指标，过冷度小，表示循环水带走的热量少，机经济，反之过冷度，循环水带走的热量，机经济差。

据料介绍，过冷度每增加1，机热耗率就上升0.02%

水位升的危害

（1）水位升，会使凝结水过冷却；

（2）影响汽轮机凝汽器的经济运行；

（3）如果水位太，将铜管（底部）淹没，将使整个冷却面积减少，严时淹没空气管，使抽气器抽水，真空严下降。

运行状况坏的标志

（1）能否达到有利真空；

（2）能否凝结水的质合格；

（3）凝结水的过冷度能否保持低。

真空的形：

在启动过程真空是由、辅抽汽器将汽轮机和汽轮机凝汽器内量空气抽出而形的。 在正运行，真空的形是由于汽轮机排汽在汽轮机凝汽器内骤然凝结水时其比容急剧缩小而形的。

循环水出水温度升的原因：

进水温度升，出水温度相应升。汽轮机负荷增加。管板及铜管脏污堵塞。循环水量减少。循环水二次滤水网脏污、堵塞。排汽量增加。真空下降。

循环水出水压力变化的原因有：

循环水量变化或断。出水管空气。虹吸井水位变化。循环水进出水门开度变化。循环水出水管空气门误开。循环水管内空气量涌入汽轮机凝汽器，虹吸破坏。热负荷，出水温度过，虹吸作用降低。铜管堵塞严。

低进出的可能解释 双背压工作过程：

汽轮机凝汽器正工作时，冷却水由低压侧的两个进水室进入，经过低压侧壳体内冷却水管，流入低压侧另外两个水室，经循环水连通管水平转向后进入压侧的两个水室，再通过压侧壳体内冷却水管流至压侧两个出水室并排出，蒸汽由汽轮机排汽口进入，然后均匀地分布到冷却水管长上，经过管束央通道及两侧通道使蒸汽能够面地进入管束区，与冷却水进行热交换后被凝结；部分蒸汽由间通道和两侧通道进入热井对凝结水进行回热。LP侧壳体凝结水经LP侧壳体部分蒸汽回热后被引入凝结水回热管系，通过淋水盘与HP侧壳体凝结水汇合，同时被HP侧壳体部分蒸汽回热，以减小凝结水过冷度。被回热的凝结水汇集于热井内，由凝结水泵抽出，升压后输入凝结水系。HP侧壳体与LP侧壳体剩余的汽气合物经空冷区再次进行热交换后，少量未凝结的蒸汽和空气合物经抽气口由抽真空设备抽出。60万的双背压，不同制造厂家内部结有细微差别。

双背压的：

根据热学原理，双背压的平均背压同等条件下单背压的背压，因此汽机低压缸的焓降就增了，从而提了汽轮机的经济。（600MW机的双背压般分别为4.4/5.4KPA,平均背压为4.9 KPA）。

双背压的另个就是低背压的低温凝结水可以进入背压去进行加热，既提了凝结水温度，又减少了背压被冷却水带走的冷损失。低背压的低温凝结水通过管道利用度差进入背压管束下部的淋水盘，在淋水盘内，低温凝结水与温凝结水合在起，再经盘上的小孔流下，凝结水从淋水盘孔下落的过程，凝结水被背压低压缸的排汽加热到相应的饱和温度。

双背压的基本造：{借鉴}

660MW三缸四排汽汽轮机设有四台汽轮机凝汽器，每两台，两台低背压汽轮机凝汽器为，两台背压汽轮机凝汽器为，分别布置在低压缸的下方。不同的背压是由汽轮机凝汽器不同的循环水进水温度来形的，循环水管道为串联布置，从两台低背压进入，出水进入两台背压排出后进入虹吸井。也就是说每的水侧是双进双出的。每只是壳体是整体的，正运行可半边解列进行清洗。

技术参数

规格型号技术参数：

型号		n-140	n-280	n-280-1	n-280-2	n-420	n-560	n-1000	n-1250	n-2000	n-4200
冷却面积		140	280	280	280	420	560	1000	1250	2000	4200
型式		单道双流程						双道双流程
外型尺寸	L	4168	4984	5476	4984	4968	5082	6176	7280	8300	9600
	H	2822	3043	3030	3043	3482	3757	4315	4315	4500	7043
	W	1582	1936	1690	1936	2400	2795	3100	3174	4150	4680
进汽口尺寸	D	800	1090	940	1090	1220	1100	2000x1350	2000x1350	4000x1250	5300x2250
进出水口尺寸	D	250	300	300	300	400	400	600	700	700	1000
冷却水量	t/h	504	874	874	874	1100	1900	3420	4000	4900	11500
水净	kg	3130	6080	6700	6160	10000	14500	23000	29000	37300	79428

注意：以上规格型号技术参数仅供参考，按际设计为！详细联系：18000199061 李